31-03-2008 | RijnGouweLijn

RijnGouweLijn tot Noordwijk Estec of door Noordwijk

Marie Jose Fles heeft namens de Progressieve Combinatie PvdA, GroenLinks, D66 in de raadsvergadering van 28 maart �08 voorgesteld een alternatieve route van de RijnGouweLijn (RGL), die als een grote lus over enkel spoor door Noordwijk rijdt, te onderzoeken. Daartoe diende zij een motie in die uiteindelijk onvoldoende steun kreeg vanuit de gemeenteraad.

De twee alternatieven die de Provincie voorstelt in haar Trac�nota/MER (www.rijngouwelijn.nl) zijn belastend voor Noordwijk aan Zee omdat op drukke dagen de Panhuys en Quarles vollopen en er zelfs over slagbomen om auto�s te weren wordt gesproken. Aanvullend onderzoek is daarom nodig voorafgaande aan de definitieve besluitvorming over de komst van een RGL.

Bereikbaarheid

In het onderzoek zou breed gekeken moeten worden welke mobiliteitsgroei wordt verwacht, welke bereikbaarheidsproblemen optreden en welke extra infrastructuur en openbaar vervoer nodig zijn. Welke wegen worden er aangelegd en welke andere maatregelen worden er tot 2020 getroffen en wat betekent dat voor Noordwijk. Welke maatregelen kan Noordwijk zelf treffen of worden door andere overheden getroffen om de bereikbaarheid te garanderen? Hoe ziet de rest van het openbaarvervoer systeem er uit in 2020? Wat zijn de gevolgen voor Noordwijk op drukke stranddagen? De modelberekeningen uit de Trac�nota/MER zijn namelijk alleen gebaseerd op de avond-ochtendspits. Deze vragen zullen door het college onderzocht en beoordeeld worden aan de hand van een vooraf vastgesteld toetsingskader.

Alternatieven

De provincie is bereid om een quick-scan te doen voor alternatieven trace's. Helaas was er geen meerderheid te vinden in de raad om het college op te dragen een alternatieve route of routes van de RijnGouweLijn tot Noordwijk Zee te laten onderzoeken door de provincie. Bijvoorbeeld een enkelvoudige route die als een lus om Noordwijk heen rijdt. Het voordeel van deze route is dat het over enkel spoor loopt (i.p.v. dubbel spoor) en het aantal bewegingen per uur teruggebracht wordt van 8 naar 4 per uur. Daardoor wordt de veiligheid verhoogd en de overlast verminderd ten opzichte van de door de provincie voorgestelde trace's.

Lus

De Lus om Noordwijk route zou kunnen zijn :vanuit Katwijk Noordwijk binnen via de Herenweg, Nieuwe Offemweg,Van der Mortelstraat, van Panhuijsstraat en Quarles van Ufferdstraat langs de Parallelboulevard, Grent, OudeZeeweg en Beeklaan.

In het coalitieakkoord is aangegeven dat het college zich sterk zal maken voor een weloverwogen besluit over de RijnGouwelijn waarbij de voor-en nadelen van de komst van de RGL voor Noordwijk in kaart is gebracht..

Waar gaat het om:

Tot 2020 zullen in het gebied tussen Leiden en Noordwijk ongeveer 23.000 woningen gebouwd worden (5000 in Valkenburg, 3000 in Noordwijk). De mobiliteitsbehoefte zal daarom tot 2020 met 25 % groeien. Dit betekent dat de veiligheid, leefbaarheid en de bereikbaarheid voor Noordwijk in gevaar komt.

Voor het huidige aantal vervoersbewegingen neemt het openbaar vervoer maar circa 2 tot 3 % voor haar rekening. Dit komt omdat het bestaande openbaar vervoer ontoereikend, onbetrouwbaar en te weinig comfortabel is. Alleen Leiden en Den Haag zijn op dit moment redelijk bereikbaar. In 2010 zal de N206 onvoldoende capaciteit hebben waardoor grote opstoppingen worden verwacht bij het kruispunt Noordwijk/Katwijk en op de Ir. G. Tjalmaweg bij het Transferium waardoor Noordwijk gedeeltelijk onbereikbaar wordt. Zelfs bij de afslag bij de Beeklaan is een file berekend (daar waar de vier banen overgaan in twee banen)! Ook in het noorden bij Noordwijkerhout zijn uit berekeningen files voorspeld.

Hoogwaardig

De Progressieve Combinatie vindt het belangrijk dat de toename van de automobiliteit opgevangen wordt door een hoogwaardig openbaar vervoersysteem dat regelmatig rijdt, betrouwbaar is, een vrije baan heeft, een aanvulling vormt op het overige openbaar vervoer, veilig is en inpasbaar is in de bestaande wegenstructuur van Noordwijk.

Voor de economische ontwikkeling ESA/Estec en voor een goede ontsluiting van �s Gravendijck en Space Businesspark is een hoogwaardig openbaar vervoersysteem ook belangrijk. Ook voor de komst van toeristen kan de RGL een positieve bijdrage aan leveren.

Indien aan genoemde voorwaarden wordt voldaan dan is de RijnGouweLijn wat De Progressieve Combinatie betreft een welkome aanvulling in Noordwijk tot de Estec of tot aan het strand, afhankelijk van de uitkomsten van de onderzoeken.

Marie Jose Fles, woordvoerder RGL namens De Progressieve Combinatie PvdA, GroenLinks, D66

28 maart 2008